Autonomous Flight
Autonomous Flight

PAŃSTWO / 17:36,

Czy dron zatrzyma się na światłach?

Pod koniec XX w. koniec drugiej dekady kolejnego stulecia wydawał się odległą przyszłością z latającymi samochodami. Choć technicznie jest to możliwe, wciąż brakuje systemu zarządzania takim ruchem

2019 r. to symboliczna data dla fanów kina science-fiction. To właśnie w tym roku dzieje się akcja kultowego „Łowcy androidów” Ridleya Scotta. Dziś już wiemy, że Los Angeles nie jest aż tak mroczne, jak przewidywali twórcy scenografii tego filmu. Nie ma w nim też latających samochodów.

Tworzenie ram regulacji i organizacji ruchu lotniczego na niskim pułapie koordynuje Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Działania w tym zakresie prowadzi wiele krajów. Także Polska.

Technicznie taka możliwość istnieje. Pierwsze maszyny już zostały zbudowane. Przypominają połączenie małego samochodu z multikopterem (dronem z wieloma śmigłami). To wciąż eksperymentalne urządzenia, ale problemem w ich powszechnym zastosowaniu są nie tylko wątpliwości co do ich niezawodności.

Rynek bezzałogowych statków powietrznych jest jednym z najszybciej rozwijających się na świecie. Do końca dekady rocznie będziemy na nie wydawać około 100 mld dol., jak przewiduje bank Goldman Sachs. Jest też jednym z najbardziej perspektywicznych. Drony są nadzieją przede wszystkim branży transportowej. Giganci światowej dystrybucji towarów, jak na przykład Amazon, już pracują nad zautomatyzowanymi latającymi kurierami.

Za postępem nie zawsze nadążają systemy prawne. Wprawdzie systemy licencji na obsługę bezzałogowców, które mogą stanowić potencjalne zagrożenie zarówno dla ruchu lotniczego, jak i ludzi na powierzchni ziemi, są już dość powszechne, to ciągle brakuje całościowego systemu zawiadywania takim ruchem.

Na powierzchni obowiązują przepisy ruchu drogowego, na dużych wysokościach – lotniczego. Ale bezzałogowce latają na małych wysokościach, z reguły nad miastami. I w dużym stopniu ta przestrzeń stanowi dziki zachód.

Na razie ów dziki zachód jest skromnie zasiedlony. Ale kiedy bezzałogowce zaczną dostarczać nam na masową skalę na przykład zakupy, pizzę, albo będą nas wozić na obiad u cioci, potrzebne będą wcześniej ustanowione zasady. Nie tylko przepisy, ale także systemy organizacji ruchu – skomplikowane algorytmy pozwalające chmarom niewielkich maszyn zaprogramowanych do lotu z punktu A do punktu B na uniknięcie zderzeń.

Tworzenie ram regulacji i organizacji ruchu lotniczego na niskim pułapie koordynuje Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Działania w tym zakresie prowadzi wiele krajów. Także Polska. Jesienią minionego roku powołany został do życia na Śląsku Centralnoeuropejski Demonstrator Dronów. To instytucja, która na razie stanowi platformę komunikacji między podmiotami zajmującymi się na przykład produkcją bezzałogowców, czy nowymi metodami ich zastosowania. Wkrótce CEDD ma być także miejscem, gdzie te zastosowania będzie można kompleksowo testować.

Źródła: dronethusiast.com, cedd.pl, icao.int

The Canadian Press
PAŃSTWO
Karolina Anna Kuta

Marihuana coraz bardziej legalna

Dla światowego rynku marihuany mijający rok był pełen sukcesów – poprzez serię legalizacji, trawka być może toruje sobie drogę do finansowego i kulturalnego mainstreamu
AP
PAŃSTWO
Holistic News    

Estonia: państwo zdigitalizowane

Tallinn dąży do tego, aby administracja rządowa była całkowicie cyfrowa. Ma to zredukować biurokrację, zwiększyć przejrzystość działania urzędów i pobudzić wzrost gospodarczy
Więcej
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie. Więcej szczegółów w naszej Polityce Cookies. Nie pokazuj więcej tego powiadomienia.
OK

Logowanie

0 %