Jaguar Land Rover
Jaguar Land Rover

SPOŁECZEŃSTWO / 16:31,

Kogo zabije autonomiczne auto?

Trójka pasażerów czy grupka pieszych? Żebrak czy bogacz? Starszy czy młodszy? Badacze z amerykańskiego MIT badają, kogo w razie wypadku powinien ratować autonomiczny samochód

Autonomiczne samochody to już nie science-fiction. Powoli wkraczają do naszego świata i stawiają przed nami wiele trudnych, moralnych pytań. Wielkie światowe koncerny pracują nad technologiami, które niosą za sobą ryzyko śmiertelnych wypadków. Trzeba też odpowiednio zaprojektować samochodowy komputer, który będzie być może decydował o życiu kierowcy oraz innych uczestników ruchu drogowego.  

Kryteria jakimi powinien się kierować w ekstremalnych sytuacjach to często wyjątkowo trudne moralne dylematy. Od czterech lat analizują je badacze z Massachusetts Institute of Technology (MIT), którzy wyniki wielkiej internetowej ankiety przedstawili na łamach pisma „Nature”.  Udało im się do tej pory zebrać blisko 40 mln odpowiedzi od ponad dwóch mln osób z praktycznie wszystkich państw świata. Bogatsze i pozwalające na głębszą analizę dane zebrano w 130 krajach. Pozwoli to analizować dane ze względu na wiek, płeć, poglądy, religię czy grubość portfela.  

Badania naukowców z MIT to wariacja na temat tzw. „dylematu wagonika" czyli etycznego eksperymentu, stawiającego pytanie o wybór mniejszego zła, relatywizmu moralnego i odpowiedzialności za działanie bądź jego brak. W swojej klasycznej wersji, zjeżdżający w dół  wagonik może pozbawić życia kilku przywiązanych do torów osób. Ankietowany może jednak podjąć decyzję o przestawieniu zwrotnicy i skierować wagonik na tor tylko z jedną przywiązaną osobą. Jeśli interweniujemy, zginie tylko ona. Brak reakcji oznacza śmierć pięciu osób. 

Podobne, a nawet bardziej skompilowane dylematy, będą być może podejmowały autonomiczne samochody. Decyzje, czyje życie jest bardziej cenne mogą być wyjątkowo dramatyczne. Na szali może być np. życie pary staruszków i matki z dzieckiem, bogacza i żebraka, przebiegających przez ulicę w niedozwolonym miejscu dzieci i rodziny prawidłowo przechodzącej przez jezdnię. Wariantów jest wiele. 

Aby przybliżyć się do otrzymania odpowiedzi badacze z MIT opracowali więc internetowy quiz o nazwie „Moral Machine”, w którym badani uczestnicy odpowiadali na kilkanaście pytań dotyczących hipotetycznych sytuacji na drodze i wybierali preferowane przez nich rozwiązanie. Każda sytuacja to mniej lub bardziej skomplikowany dylemat moralny. 

Test rozwiązało też wielu Polaków. Wyniki  rodaków przeanalizował portal www.brd24.pl. Polacy, podobnie jak większość europejskich nacji, preferowali raczej zachować przy życiu osoby wyglądające na zdrowe i zadbane niż otyłe, wybierali życie ludzi od życia zwierząt, preferowali także zamożnych niż osoby o niskiej pozycji społecznej i chudym portfelu. Była jedna zasadnicza rzecz, która odróżniała nas od innych Europejczyków. Polacy bardzo rzadko zachowywali przy życiu ...pieszych.  Zajmujemy w tej ostatniej konkurencji ostatnie miejsce wśród wszystkich krajów Unii Europejskiej i plasujemy się poniżej światowej średniej. 

W 2017 r. w 8197 wypadkach drogowych w Polsce zginęło 873 pieszych. Zabici piesi stanowili 31 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych (łącznie 2810 osób).

Źródło: moralmachine.mit.edu, interia.pl, www.transport-publiczny.pl, www.brd24.pl 

MARTIN BERNETTI
SPOŁECZEŃSTWO
Holistic News    

Klimatyczny poligon

Chilijscy naukowcy badają faunę i florę wybrzeży Patagonii, bo to obszar, który pozwala zobaczyć, z jakimi problemami będą borykać się inne rejony świata na skutek topnienia lodowców
SPOŁECZEŃSTWO
Holistic News    

Słonie tracą kły

Ewolucja słoni zafrapowałaby samego Darwina. Coraz więcej słoni afrykańskich nie ma kłów lub są one o wiele mniejsze niż przed wiekiem. Powodem są intensywne polowania na te majestatyczne zwierzęta
AP
SPOŁECZEŃSTWO
Holistic News    

W Brazylii już kupisz broń

Brazylia tymczasowo znosi zakaz kupowania broni. Dekret podpisał Jair Bolsonaro, nowy prawicowy prezydent kraju
Rex Features
SPOŁECZEŃSTWO
Holistic News    

Największy zderzacz hadronów

Droższy, większy, bardziej wydajny. CERN chcę wybudować następcę Wielkiego Zderzacza Hadronów. Future Circular Collider (FCC) powstanie do 2040 r. i będzie miał 100 km długości
Więcej
Ta strona używa plików cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie. Więcej szczegółów w naszej Polityce Cookies. Nie pokazuj więcej tego powiadomienia.
OK

Logowanie

0 %