Czy elektryczne samochody są etyczne?

Producenci samochodów inwestują miliardy dolarów w zwiększenie produkcji pojazdów elektrycznych. Według agencji Reuters niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen planuje do 2025 r. zwiększyć produkcję elektroaut do 3 mln z 40 tys. aut wprowadzonych na rynek w 2018 r.

Marketingowy bój o wizerunek samochodów elektrycznych

Samochody w stylu eko ocieplają wizerunek koncernów. Te zazwyczaj są obwiniane o spory udział w powiększaniu dziury ozonowej, a co za tym idzie – ociepleniu klimatu. Marketingowo sprawę rozgrywają dobrze, promując swoje firmy jako przyjazne środowisku. Jednak pod pozorem wspólnego działania na rzecz ograniczenia ilości spalin kryją się praktyki dobrze znane w przemyśle samochodowym. Wśród nich są wyzysk pracowników i zanieczyszczenie powietrza na wielką skalę.

Działacze Amnesty International apelują o rozwagę przy produkcji baterii zasilających pracę samochodów elektrycznych. Z oświadczenia organizacji wynika, że proces tworzenia EV (czyli baterii do aut bez spalin) charakteryzuje się wysoką emisją dwutlenku węgla. Wiele kontrowersji wzbudziła też informacja o łamaniu praw człowieka przy wydobyciu minerałów potrzebnych do jej produkcji. Działacze Amnesty International dostarczyli dowodów na wykorzystywanie dzieci z Demokratycznej Republiki Konga do ciężkich prac kopalnianych.

Etyczny aspekt produkcji ekopojazdów

Okazją do wezwania wiodących koncernów samochodowych do rozważnego procesu produkcji samochodów elektrycznych był szczyt Electric Vehicle Summit w stolicy Norwegii, Oslo.

„Pojazdy napędzane elektrycznie są kluczem do odsunięcia branży motoryzacyjnej od paliw kopalnianych. Obecnie nie są one jednak tak etyczne, jak chcieliby to przedstawiać niektórzy sprzedawcy detaliczni”. Oświadczyli przedstawiciele AI podczas spotkania podsumowującego obecne prace nad rozwojem technologii aut elektrycznych.

Organizacja zaapelowała do gigantów branży motoryzacyjnej o wyprodukowanie pierwszej na świecie „etycznej baterii EV”. Zażądała również, by koncerny inwestujące w tę technologię przedstawiły dane na temat emisji gazów cieplarnianych uwalnianych podczas produkcji takiej baterii. Działacze AI liczą też, że po opublikowaniu informacji o wykorzystywaniu nieletnich do wydobywania minerałów koncerny zweryfikują łańcuchy ich dostaw.

Co zrobią koncerny samochodowe?

Producenci aut, poza zabiegami marketingowymi i ciepłymi wypowiedziami na temat samochodów niespalinowych, nie kryją niechęci do tego typu technologii. Często czują się pokrzywdzeni przez takie organizacje, jak Unia Europejska, która wymaga od nich ograniczenia emisji spalin w kolejnych latach.

Rok temu jeden z czołowych przedstawicieli niemieckiego Volkswagena zdradził, że produkcja elektrycznych aut jest nieopłacalna, a ich ostateczna cena może przewyższać możliwości finansowe klientów firmy. Zaznaczył też, że elektryczne auta będą potrzebować dobrej nawierzchni do poruszania się po drogach, co może wykluczać korzystanie z nich w państwach mniej rozwiniętych.

Źródła: Amnesty International, Reuters, business-humanrights.org