Prawda i Dobro
Od łez do śmiechu, od życia do śmierci. Czym jest bałkańska dusza
25 lipca 2024
Francuska minister transportu Elisabeth Borne przedstawiła pomysł wprowadzenia nowego podatku na terenie całej Unii Europejskiej, który miałby przyczynić się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla do atmosfery
Projekt wprowadzenia nowego podatku lotniczego został zaprezentowany przez Francję podczas spotkania unijnych ministrów transportu w Luksemburgu. Dodatkowa opłata miałaby zostać nałożona na bilety lub paliwo lotnicze.
Nieekologiczna podróż samolotem
Według Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego komercyjny transport powietrzny jest odpowiedzialny za 2 proc. światowej emisji dwutlenku węgla. Francuzi twierdzą, że wprowadzenie nowego podatku sprawiłoby, że podróżujący wybraliby bardziej ekologiczne środki transportu.
Podatek od biletów lotniczych obowiązuje już w Niemczech, Holandii i Wielkiej Brytanii. Jego stawka jest jednak różna, co nie podoba się francuskim politykom.
Priorytet dla Komisji Europejskiej
Sporządzona w 1944 r. Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym nie zakładała nałożenia podatku na paliwo lotnicze. „Powstała ona w czasach, w których nikt nie interesował się zmianami klimatu i emisją gazów cieplarnianych. Jej modyfikacja powinna być sprawą priorytetową dla Komisji Europejskiej” – powiedział cytowany przez agencję Reutera François de Rugy, francuski minister środowiska.
Komisja Europejska podejmowała już próby w tym zakresie. W 2011 r. powstała inicjatywa zakładająca, że linie lotnicze działające na terytorium państw UE zobowiązane będą do zakupienia „pozwolenia” na emisję CO². Projektu nie udało się jednak wprowadzić w życie.
Zakaz lotów krajowych?
Francuska opozycja idzie o krok dalej, chcąc zakazać lotów wewnątrzkrajowych. Była minister środowiska Delphine Batho zaproponowała rozwiązanie, które – w jej opinii – zmusi podróżnych do przesiadania się do pociągów. Francja posiada dobrze rozwiniętą sieć kolei TGV, które mogą poruszać się z prędkością do 320 km/h. Na niektórych trasach mogą być więc one konkurencyjne dla transportu lotniczego.
Dyrektor Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) Alexandre de Juniac bronił swojej branży. „Opinia publiczna nie dostrzega zmian i starań, jakie podejmuje przemysł lotniczy, wprowadzając bardziej wydajne samoloty oraz biopaliwa” – powiedział.
Źródła: phys.org, Yahoo, Reuters
